রমজানের আগে কনটেইনার জট বেড়ে গেলে সমস্যা সমাধানে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের সঙ্গে জরুরি বৈঠক করে। সে সময় কিছুদিন ট্রেন সংখ্যা বাড়িয়ে পরিস্থিতি সামাল দিলেও জ্বালানি তেল পরিবহনে অনীহা বাড়ছে রেলওয়ের। এতে গ্রীষ্ম মৌসুমে রংপুর অঞ্চলে জ্বালানি তেলের সংকটের আশঙ্কা করছেন সংশ্লিষ্টরা।
রেলপথে বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন (বিপিসি) প্রতি মাসে জ্বালানি তেল পরিবহন করে গড়ে ৩০-৩২ রেক। তবে চলতি বছরের প্রথম দুই মাসে জ্বালানি পরিবহনের গড় ২০ রেকে নেমে এসেছে। প্রায় ১০-১২ রেক কম পরিবহনে দেশের বিভিন্ন জোনে জ্বালানির সংকট তীব্র হচ্ছে। এর মধ্যে দফায় দফায় রেলওয়েকে জ্বালানি পরিবহনের তাগাদা দেওয়া হলেও কর্ণপাত করছে না তারা। ইঞ্জিন সংকটের অজুহাতে চাহিদা থাকলেও ট্রেন চালাতে পারছে না বলে দাবি করা হয়েছে।
রেলওয়ে সংশ্লিষ্টরা বলছেন, পূর্বাঞ্চলে প্রতিদিন পণ্য পরিবহনে ইঞ্জিনের চাহিদা ১৬টি। এর বিপরীতে দীর্ঘদিন ধরে গড়ে মাত্র ৪-৫টি করে ইঞ্জিন পাওয়া যাচ্ছে। এতে পণ্য পরিবহনের ট্রেনগুলো পরিচালনা করা কঠিন হয়ে পড়েছে। সম্প্রতি রমজানের পণ্য পরিবহনে কনটেইনার পরিবহনে জোর দেয়া হলেও জ্বালানি তেল পরিবহনে কাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন পাচ্ছে না পরিবহন বিভাগ। এ কারণে চাইলেও জ্বালানি তেল কোম্পানিগুলোর চাহিদামতো রেক দিয়ে ট্রেন চালানো যাচ্ছে না। ঈদের আগে যাত্রীবাহী ট্রেনের চাহিদা বেড়ে যাওয়ার কারণে এপ্রিলের প্রথম সপ্তাহ পর্যন্ত বাড়তি ইঞ্জিনের সরবরাহ পাওয়ার সম্ভাবনা নেই। এতে দেশব্যাপী জ্বালানি তেল পরিবহন অনিশ্চিত হয়ে পড়েছে পদ্মা, মেঘনা ও যমুনা অয়েল কোম্পানির।
দেশে রেলপথে সিলেট, মৌলভীবাজারের শ্রীমঙ্গল, ঢাকা ক্যান্টনমেন্ট ও রংপুরে জ্বালানি পরিবহন করা হয়। রেলপথে সবচেয়ে বেশি সিলেটে জ্বালানি পরিবহন করে বিতরণ কোম্পানিগুলো। তৃতীয় অবস্থানে রয়েছে শ্রীমঙ্গল। এ ছাড়া ঢাকা ক্যান্টনমেন্ট ও রংপুরে প্রায় সমপরিমাণ জ্বালানি পরিবহন করা হয়। আগে প্রতি মাসে গড়ে ৩০-৩২টি ট্রেনে জ্বালানি পরিবহন হলেও বর্তমানে সেটি নেমেছে ২০টিতে। রংপুরে প্রতি মাসে ৫-৬টি ট্রেনের বদলে এখন পরিবহন হচ্ছে ২-৩টি ট্রেন। ফলে রংপুর অঞ্চলে তিন জ্বালানি বিপণন কোম্পানির সরবরাহ আশঙ্কাজনক পর্যায়ে নেমে এসেছে। চলতি মাসে সরবরাহ বাড়ানো না গেলে কৃষি, বিদ্যুৎসহ বিভিন্ন চাহিদার জ্বালানি সরবরাহ চেইন ভেঙে পড়বে বলে আশঙ্কা করছেন বিপিসির কর্মকর্তারা।
চট্টগ্রাম বিভাগীয় রেলওয়ে ব্যবস্থাপক (ডিআরএম, পূর্বাঞ্চল) এবিএম কামরুজ্জামান কালবেলাকে বলেন, রেলওয়ের সার্বিক লোকোমোটিভ সংকট রয়েছে। রোজার আগে কনটেইনার পরিবহন বাড়াতে একটা চাপ ছিল। সার্ভিস বাড়িয়ে বন্দরে মজুদ কনটেইনার দেড় হাজারে নামিয়ে আনা হয়েছে। ধীরে ধীরে জ্বালানি পরিবহনের দিকেও নজর দিচ্ছি আমরা। আশা করি ঈদের আগে রেলপথে জ্বালানি পরিবহন পূর্বের অবস্থায় ফিরিয়ে আনা সম্ভব হবে।
বিপিসির মহাব্যবস্থাপক (বাণিজ্য ও অপারেশন্স) মণি লাল দাশ বলেন, সারা দেশে বিপিসির জ্বালানি তেল সরবরাহ কয়েকটি মাধ্যমে হয়। ভারত থেকে পাইপলাইনে সংগ্রহ ছাড়াও নৌপথে পরিবহন করা হয়। তবে কিছু স্থানে রেলপথ ছাড়া জ্বালানি পরিবহনের সুযোগ নেই। সম্প্রতি কয়েক মাসে রেলপথে জ্বালানি পরিবহন অনেক কমে গেছে। বিসিপির টিম সার্বক্ষণিক যোগাযোগ করে রেলপথে পরিবহন বাড়াতে আলোচনা করছে। কিন্তু রেলওয়ের সাড়া মিলছে কম। রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠানে জ্বালানি পরিবহন না বাড়লে গ্রীষ্মকালীন মৌসুমে রংপুর, সিলেটসহ বেশ কয়েকটি অঞ্চলে সরবরাহ ব্যাঘাত ঘটবে।
রেলের পরিবহন বিভাগ সূত্র জানায়, প্রতিদিন একটির বেশি জ্বালানিবাহী ট্রেনের চাহিদা থাকলেও বর্তমানে প্রতি সপ্তাহে দুটির বেশি ট্রেন চালানো সম্ভব হচ্ছে না। এর মধ্যে ২৮ ফেব্রুয়ারি সর্বশেষ সিলেটে একটি ট্রেন চালানো হয়েছে। ২ মার্চ শ্রীমঙ্গলে একটি, ২৫ ফেব্রুয়ারি ও ৪ মার্চ ঢাকা ক্যান্টনমেন্টে দুটি এবং ১৪ ফেব্রুয়ারি রংপুরে সর্বশেষ জ্বালানিবাহী ট্রেন পরিবহন হয়েছে।
এরই মধ্যে বিপিসির তিন কোম্পানির কর্মকর্তারা একাধিকবার যোগাযোগ করলেও চাহিদা অনুযায়ী রেক প্রদান করা যাচ্ছে না বলে জানিয়েছেন পণ্য পরিবহনের সঙ্গে যুক্ত রেলের কর্মকর্তারা। এক্ষেত্রে পরিবহন বিভাগ চাইলেও প্রকৌশল বিভাগের পক্ষ থেকে জ্বালানি পরিবহনে প্রয়োজনীয় কারিগরি সহযোগিতা বাড়াতে অনীহা রয়েছে বলে অভিযোগ করেছে রেলওয়ের পরিবহন বিভাগ।
জানা গেছে, সিলেটগামী ট্রেনের প্রতিটিতে ১৬ ওয়াগন জ্বালানি পরিবহন করা হয়। এ ছাড়া শ্রীমঙ্গলের ট্রেনে ২০ ওয়াগন, ঢাকা ক্যান্টনমেন্টে ২৪ ওয়াগন এবং রংপুরে পরিবহনের ট্রেনে ২৭ ওয়াগন রাখা হয়। প্রতিটি ওয়াগনে গড়ে ৩৫ হাজার লিটার করে জ্বালানি মজুদ থাকে। সিলেট ও শ্রীমঙ্গলের রেল ট্র্যাক জরাজীর্ণ হওয়ায় এই রুটের ট্রেনে ওয়াগনের সংখ্যা কম রাখা হয়। দূরত্ব বেশি হওয়ায় রংপুরগামী ট্রেনে বাড়তি ওয়াগন দিয়ে জ্বালানি পরিবহন করে রেলওয়ে।